ډاونلوډ MotoGP Wallpaper

ډاونلوډ MotoGP Wallpaper,

MotoGP په آسیایی هیوادونو لکه تایلینډ، اندونیزیا، مالیزیا او متحده ایالاتو کې یو مشهور سپورت دی. د دې په څیر، د موټو جی پی مینه وال غواړي د پس منظر عکسونه په خپل کمپیوټر او ګرځنده وسیلو کې د وال پیپر په نوم ځای په ځای کړي. د Softmedal توپیر سره، تاسو کولی شئ د MotoGP وال پیپر پیک فایل ډاونلوډ کړئ چې تاسو په ځانګړي ډول د MotoGP مینه والو لپاره وړیا ترتیب کړی. د موټو جی پی وال پیپر پیک کې ټول عکسونه قانوني دي او د کاپي حق شتون نلري ، نو تاسو کولی شئ دا ښکلي موټو جی پی وال پیپر عکسونه په خپل کمپیوټر او ګرځنده وسیلو کې د ذهن په آرامۍ سره د شالید په توګه وکاروئ.

اوس، MotoGP څه شی دی؟ که تاسو پوښتنه کوئ، راځئ چې د MotoGP په اړه مفصل معلومات راکړئ؛

MotoGP څه شی دی؟

MotoGP د موټرسایکل ګرانډ پری ریس په نوم هم پیژندل کیږي. دا د موټرسایکل ریسینګ ترټولو غوره کټګورۍ ده چې تنظیم یې د نړیوال موټرسایکل فدراسیون (FIM) لخوا تصویب شوی.

مخکې له دې چې MotoGP رسمي شي، دا د خپلواک ریس په توګه سیالي کوله. د بشپړ انځورونو ریسونه د دویمې نړیوالې جګړې وروسته، په 1949 کې، د ګران پری ریسونه د FIM لخوا د نړیوال اتلولۍ په توګه پیل شول.

دا د موټرسایکل لړۍ ترټولو زوړ او ترټولو رامینځته شوی د موټرو سپورت ریس دی. نن ورځ دا د 2002 راهیسې د موټو جی پی په نوم یادیږي، کله چې څلور سټروک انجنونه معرفي شوي، او د نړیوال اتلولۍ په کټګورۍ کې او تر هغه مخکې د 500cc او نړیوال اتلولۍ کټګورۍ کې و.

تاسو په قانوني توګه اجازه نلرئ چې په MotoGP کې کارول شوي انجنونه واخلئ یا وکاروئ. دا انجنونه د سړک موټرسایکلونو په پرتله ډیر تعدیل شوي او د ټریکونو سره سم تولید شوي ، نو تاسو نشئ کولی دا موټرسایکلونه وکاروئ پرته لدې چې تاسو قانوني اجازه ولرئ ، مګر ویره مه کوئ! هغه ټیم چې هغه کال اتلولي وګټله معمولا دا موټرسایکلونه د سړک بایسکلونو لپاره مناسب کوي او د پلور لپاره یې وړاندیز کوي.

د اتلولۍ لاندې 4 نورې کټګورۍ شتون لري: MotoGP، Moto2، Moto3، MotoE. د دې ټولګیو لومړی درې د فوسیل تیلو او څلور سټروک انجنونه لري. MotoE په دې څانګه کې ترټولو ځوانه څانګه ده او دوی بریښنایی موټورونه کاروي. دې لړۍ خپله لومړۍ سیالي په 1949 کې ترسره کړه. دا لړۍ، چې تر نن ورځې پورې دوام لري، د نړۍ ترټولو زوړ موټرسپورټ دی. د دې اصلي تاریخ د 1900 په پیل کې پیل شوی و، مګر دا په رسمي توګه په 1949 کې پیل شو.

د خپل تاریخ په اوږدو کې، MotoGP د یو څخه د زیاتو انجنونو د اندازې پر بنسټ سیالۍ ترسره کړې. د خپل تاریخ په اوږدو کې، د 50cc، 80cc، 125cc، 250cc، 350cc، 500cc، او 750cc موټرسایکلونه او همدارنګه د 350cc او 500cc موټرسایکلونه sidecars سیالي کړې.. د 1950 او ډیری 1960 لسیزو په جریان کې، څلور سټروک انجنونو په ټولو ټولګیو کې تسلط درلود. د 1960 لسیزې په وروستیو کې، د انجن ډیزاین او ټیکنالوژۍ څخه مننه، دوه سټروک انجنونه په کوچنیو ټولګیو کې عام شول.

په 1969 کې، FIM د شپږ سرعت او دوه سلنډر (350cc-500cc) ترمنځ نوي مقررات معرفي کړل. دا د دې لامل شو چې هونډا، یاماها او سوزوکي، چې موږ یې نن ورځ پیژنو، د واکمنۍ وروسته دا لړۍ پریږدي.

بیا د 1973 یاماها لړۍ یو کال وروسته بیرته راستانه شوه، د 1974 سوزوکي. په دې کلونو کې، دوه سټروک انجنونه د څلور سټروک انجنونو څخه بهر وو. که څه هم هونډا په 1979 کې د څلور سټرو لړۍ ته راستون شو، دا پروژې په ناکامۍ پای ته ورسیدې.

دغه اتلولۍ له ۱۹۶۲ څخه تر ۱۹۸۳ پورې د ۵۰ سي سي ټولګي او له ۱۹۸۴ څخه تر ۱۹۸۹ پورې د ۸۰ سي سي ټولګي ترسره شوي دي. په هرصورت، په 1990 کې دا ټولګی لغوه شو. چیمپیئن شپ هم د 1949-1982 څخه 350cc او 1977-1979 پورې 750cc کوربه و. د Sidecar ټولګی هم په 1990s کې د اتلولۍ څخه لیرې شوی و.

د 1970 څخه تر 2001 پورې، د GP ریسینګ کې ترټولو غوره ټولګي 500cc وه. په دې ټولګي کې، دا اجازه لري چې د اعظمي څلورو سلنډرونو سره سیالي وکړي، پرته له دې چې انجن څومره سټروکس ولري. د پایلې په توګه، ټول انجنونه دوه سټروک شوي، ځکه چې په دوه سټروک انجن کې کرینکس په هر وار کې بریښنا تولیدوي. په څلور سټروک انجن کې، کرینکونه په هر دوه بدل کې بریښنا تولیدوي.

دا په دې وخت کې په دوه او درې 500cc سلنډر انجنونو کې لیدل شوي، مګر دوی د انجن په ځواک کې وروسته پاتې دي.

په 2002 کې د قاعدې بدلونونه د دوه سټروک 500ccs څخه د وتلو اسانتیا لپاره رامینځته شوي. غوره طبقه موټو جی پی نومول شوې وه، او جوړونکو ته د 500cc اعظمي دوه سټروک انجنونو یا د 990cc اعظمي څلور سټروک انجنونو انتخاب ورکړل شوی و. تولید کونکو ته هم اجازه ورکړل شوې وه چې خپل د انجن تشکیلات وکاروي. نوي څلور سټروک انجنونه وکولی شول دوه سټروک انجنونه مات کړي، سره له دې چې لګښتونه ډیر شوي. د پایلې په توګه، د 2003 MotoGP ګریډ کې هیڅ دوه سټروک پاتې نه و. د 125cc او 250cc ټولګیو د دوه سټروک انجنونو کارولو ته دوام ورکړ.

په 2007 کې د MotoGP په ټولګي کې د بې ځایه کیدو اعظمي ظرفیت د لږترلږه 5 کلونو لپاره 800cc ته راټیټ شو. د 2008-2009 اقتصادي بحران په پایله کې، MotoGP د لګښتونو کمولو لپاره ځینې بدلونونه راوستل. پدې کې د جمعې تمرین او ازموینې ناستې کمول، د انجن ژوند زیاتول، د واحد ټایر عرضه کوونکي ته بدلول شامل دي. همدارنګه منع شوي ټایرونه، فعال تعلیق، د لانچ کنټرول او د سیرامیک مرکب بریکونه دي. د کاربن بریک ډیسکونه هم د 2010 فصل لپاره منع شوي دي.

په 2012 کې په MotoGP کې د انجن ظرفیت 1000cc ته لوړ شو، سربیره پردې، د CRT کلاس رامینځته شو چې د فابریکې ټیم سره وصل دی مګر د فابریکې ټیمونو په پرتله په هر فصل کې ډیر انجنونه او د تیلو لوی ټانکونه ورکړل شوي.

د دې مقرراتو وروسته، د سپورت اداره کولو ادارې د 16 نوي ټیمونو څخه غوښتنلیکونه ترلاسه کړل چې غوښتل یې په MotoGP کې برخه واخلي، پداسې حال کې چې د فابریکې ټیمونو ته فرصت ورکړل شوی و چې هغه سافټویر وکاروي چې دوی یې غواړي، د معیاري سافټویر محدودیت خلاص ټولګي ته راوړل شو. په 2016 کې، خلاص ټولګی لغوه شو او د فابریکې وسیلې د موټرو کنټرول معیاري سافټویر ته واړول.

په 2010 کې د 250cc دوه سټروک کلاس د نوي Moto2 600cc څلور سټروک کلاس سره بدل شو؛ د 125cc دوه سټروک کلاس د نوي Moto3 250cc څلور سټروک کلاس لخوا بدل شوی.

د دې لړۍ تر ټولو بریالی ایټالوی پیلوټ ویلنټینو راسي دی. د ټایر په توګه، میشیلین د 2016 راهیسې سپانسر دی.

د فورمول 1 برعکس، د پیل په شبکه کې هره کرښه له دریو چلوونکو څخه جوړه ده. د ګریډ پوستونه د وړتیا په پړاوونو کې د درجه بندي لخوا ټاکل کیږي. ریسونه شاوخوا 45-50 دقیقې وخت نیسي او د کندې بندولو اړتیا شتون نلري.

د 2005 راهیسې، د "بیرغ څخه بیرغ" (بیرغ ته پیل کول) قاعده راغله. د دې معنی دا وه چې که باران په وچه ځمکه کې د ریس پیل کولو وروسته پیل شي ، نو چارواکي به د سره بیرغ سره ریس ودروي او بیا به د باران په ټایرونو ریس پیل کړي. په هرصورت، موټر چلوونکو ته اوس سپین بیرغ ښودل کیږي کله چې د ریس په جریان کې باران پیل شي، پدې معنی چې دوی کولی شي د باران ټایرونو سره موټرسایکلونو ته لاړ شي.

کله چې کوم موټر چلوونکی حادثه کوي، په هغه سیمه کې ژیړ بیرغونه ځړول کیږي او د ټریک چارواکي ورته لارښوونه کیږي. په دې سیمه کې تیریدل منع دي. که دوی نشي کولی موټر چلونکی له لار څخه لرې کړي، یا که وضعیت خراب وي، دا ریس به د یو څو دقیقو لپاره د سور بیرغ سره ودرول شي.

د موټرسایکل ریس کولو کې پیښې معمولا د دوه دلیلونو لپاره پیښیږي. لومړی، ټیټ اړخ. موټرسایکل د ښکته خوا تجربه کوي که چیرې دا د مخکینۍ یا شا ټایر گرفت له لاسه ورکړي نو چپ شي. په لوړه برخه کې، دا ډیر خطرناک دی. کله چې ټایرونه په بشپړه توګه نه وځي، د موټرسایکل سکډ او لوړ اړخ تجربه کیږي. د کرشن کنټرول زیاتول په لوړه برخه کې د ژوند خطر کموي.

که تاسو د MotoGP په اړه زده کړل، اوس تاسو کولی شئ د دې ښکلي MotoGP وال پیپر عکسونو په ډاونلوډ کولو سره په بشپړ HD کیفیت کې کارول پیل کړئ.

MotoGP Wallpaper ګانې

• پلیټفارم: Windows
• کټګورۍ: App
• ژبه: انګلیسي
• د فایل اندازه: 5.95 MB
• جواز: وړیا
• پرمختیا کونکی: Softmedal
• وروستی تازه: 05-05-2022
• ډاونلوډ: 1